津巴布韋財(cái)政部長(zhǎng)恩庫(kù)貝日前表示，由于缺乏有效監(jiān)管，近年來大量不符合環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口二手汽車進(jìn)入津巴布韋市場(chǎng)，增加了道路安全風(fēng)險(xiǎn)并加劇污染。恩庫(kù)貝說，政府今后將禁止進(jìn)口車齡10年以上的二手汽車。

　　根據(jù)聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署最近發(fā)布的一份報(bào)告，2014年至2018年期間，約有1400萬輛排放超標(biāo)、污染嚴(yán)重的老舊二手汽車從發(fā)達(dá)國(guó)家出口到發(fā)展中國(guó)家，其中近一半的目的地是非洲國(guó)家。這些汽車中有80%沒有達(dá)到其出口目的國(guó)的安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

　　在報(bào)告涵蓋的146個(gè)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)中，大多數(shù)國(guó)家對(duì)二手汽車進(jìn)口的監(jiān)管力度都不足。一些非洲國(guó)家沒有具體的限制性標(biāo)準(zhǔn)，有30多個(gè)非洲國(guó)家對(duì)汽車車齡沒有明確規(guī)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，岡比亞進(jìn)口汽車的平均車齡為18.8年，尼日利亞1/4進(jìn)口汽車的車齡高達(dá)20年。

　　即便是相對(duì)較新的二手汽車，很多有價(jià)值的零部件在出口前也被拆除，例如防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等，只保留最基本的駕駛功能，導(dǎo)致車輛的安全性大大降低。這些二手車在售賣后基本得不到有效保養(yǎng)和維護(hù)，安全隱患極大。

　　二手車排放的細(xì)顆粒物和氮氧化物，是許多非洲國(guó)家城市空氣污染的主要來源。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人德容表示：“發(fā)達(dá)國(guó)家必須停止出口不符合本國(guó)安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、不再適合上路的車輛，進(jìn)口國(guó)也應(yīng)制定更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”

　　一些非洲國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到進(jìn)口二手車問題的嚴(yán)重性，開始加強(qiáng)監(jiān)管。南非貿(mào)工部部長(zhǎng)帕特爾近日表示，將統(tǒng)計(jì)南非道路上的非法進(jìn)口二手車數(shù)量；肯尼亞規(guī)定只能進(jìn)口車齡8年內(nèi)的二手車；烏干達(dá)已立法禁止進(jìn)口車齡超過15年的二手車，并提高車齡超過9年的進(jìn)口二手車稅率；西非國(guó)家經(jīng)濟(jì)共同體要求，從2021年1月起所有進(jìn)口車必須達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。（記者 萬宇）